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保时捷计划在今年晚些时候将美国和欧洲的汽车价格提高4%至8%。高昂的供应链成本影响了这家汽车制造商第一季度的利润。保时捷表示，其全电动Taycan的半导体和其他重要部件仍然存在问题，需求量很大。

此前，保时捷第一季度的营业利润、收入和交付量均有所增长。

但保时捷决定提价的背后还有另一个原因：法拉利。

路透社称，保时捷希望进一步进军高端市场，直接与竞争对手展开竞争。去年保时捷上市后，大众集团仍是保时捷的大股东。早在2015年，法拉利就进行了一次非常成功的首次公开募股，大众和其他汽车制造商也注意到了这一点。

上个月，保时捷大幅提高了718Boxster和Cayman的价格，尽管这两款车都将被全电动后继车型取代。

除了这些电动跑车和Taycan，保时捷还将在2026年推出另一款全电动车型，一款高于Cayenne的SUV。现在知道定价还为时过早，但看到它以低六位数开始我们不会感到惊讶。这样做将符合保时捷将利润率提高20%以上的计划。

如果您需要提醒，保时捷汽车并不便宜。例如，基本款911Carrera的售价为101,200美元，不包括目的地。新的入门级Taycan?那将超过80,000美元。目前最便宜的法拉利是Roma，起步价超过225,000美元。

我们不能说我们对保时捷的定价决定完全感到惊讶。这家汽车制造商持有最近成立的Bugatti-Rimac合资公司45%的股份(以及拥有新公司55%股份的RimacGroup24%的股份)，并且正在寻求寻找所谓的“下一个Rimac”。

这种搜索将需要大量投资，并且可能需要收购年轻的初创企业。此前的报道显示，保时捷目前在全球约60家公司中拥有直接权益。这种投资策略需要资金，而最好的赚钱方式之一就是提高汽车价格。

提价可能进一步表明保时捷仍然关注供应链，并希望预留资金以备不时之需。这是一个聪明的策略。鉴于对阵容中每款保时捷车型的需求已经很高，买家不会有丝毫的推迟。

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